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![[原因と対策]](images/bt01.gif){kind=small}
| あらまし |
本災害は鋼管等の金属製品を製造している工場において，屋外に設置されたランウェイ上を走行する３台のホイスト式天井クレーン（いずれもつり上げ荷重30t，スパン40m）が，突風にあおられて走行レール上を約240m 逸走して緩衝装置に激突して緩衝装置を壊し，ランウェイからクレーンが次々に落下して運転者１名が死亡し，２名が軽傷を負ったものである． 災害が発生した工場では鋼管等の金属製品を運ぶために，構内の南北にランウェイが４ヤード平行に設置されており，これらのランウェイ上に１号機から５号機までの５台のクレーンが配置されていた． 災害は２号機，３号機及び４号機の３台のクレーンで発生した． 災害発生当日は８時から製品係，クレーン運転者， 玉掛け者で当日の作業内容の打ち合わせを行った後， クレーン運転者A が２号機に，B が３号機，C が４号機のクレーンに搭乗して製品の運搬作業に取りかかった．午後１時半頃からぱらぱら雨が降り始め， ２時半頃には雨が強くなってきたが，風はそれ程強くなかった．午後３時頃，同じ走行レール上に並列に配置されていた３号機と４号機が雨で配電盤のブレーカーが落ちて停止した．ブレーカーを投入してから約10分後，隣のランウェイ上の２号機が風に流されて，北側の緩衝装置に衝突して停止したのを， ３号機に搭乗していたB が目撃した．間もなく２ 号機に搭乗していたA から，「衝突して止まったよ」との無線連絡があった．その直後の３時20分頃， 風速計が15m/sを示したため，係長から３人のクレーン運転士に作業を中止するよう無線で指示があった．このため，４号機の運転者C はクレーンを北側に移動して，つり荷を下ろした．直後に電源が切れると共に雨風が非常に強くなり，クレーンが揺れはじめて，ブレーキのかかった状態で突然南側に向かって逸走した．このとき，南から吹き付けていた風雨が急に西側からの風向きに変わり，３号機に搭乗していたB は異常なほど風が強くなったと感じた．同時に，先程隣のランウェイ上を北側に逸走していた２号機が，逆に南側に向かって逸走しているのをB は目撃した．その後，B の運転する３号機は移動・停止を繰り返していたが，やがて一気に南側に逸走した．このときB は，いつも同一ランウェイ上の南側を走行している４号機が，視界から消えていることに気が付いた． ４号機はB が気付く直前に走行レール上を約100 m 逸走し，南側の緩衝装置に激突して高さ11.2m のランウェイから反転した状態で落下した．激突・落下の際に，運転室がガーダから外れ，搭乗していたC は負傷した．この激突によって，ランウェイを共有している２号機の緩衝装置も大きく変形した． なお，この頃（３時半項）の風速は，風速計を60 m/sに切り換えても振り切れてしまい，計測出来ない状態となっていた． ４号機の落下直後，２号機も走行レール上を南側に240m 逸走して緩衝装置に激突し，ランウェイから落下した．このとき運転室がガーダの下敷きになり，運転者A が死亡した．２号機の落下に続いて３号機も約220m 逸走したが，緩衝装置が大きく変形していたため緩衝装置に衝突することなく，ランウェイからすでに落下していた４号機の上に折り重 なるように落下した．運転室はかなり損傷したが， 幸い運転者のB は軽傷に止まった． |
