橋型クレーンが逸走し転倒

1. 突風状況下でクレーン作業を行っていたこと．
2. 車輪止めは，当初レール上から２６ｃｍの高さであったが，以前に走行レールが地盤沈下したため，レール高さを１０ｃｍ高くした．このため１６ｃｍの高さになっていたこと．また，コンクリート製でレール基礎と一体になっていなかったため，その境目から壊われた．
3. 走行用ブレーキの逸走防止限界速度は１９ｍ/ｓｅｃであり，制動力が不足していたこと．
4. 逸走防止装置は，レールアンカー式のものでレール西端部に設けられていたが，クレーン作業中であったため使用していなかったこと．
5. 事故当時走行レール上に雪が付着して走行車輪がスリップしたこと．

1. 強風時には作業を中止すること．なお，強風後にクレーンを使用する場合は，クレーン各部を点検し，異常がないことを確認して作業を行うこと．
2. 走行用ブレーキは，雪積等気象状況を考慮した能力のものとすること．
3. 車輪止めの高さは，走行用車輪の直径の１/２以上とすること．
4. 逸走防止装置は，クレーンの係留を目的とした走行路端部に設けるレールアンカー式のものよりも，走行路のどの位置でも固定することが可能なレールクランプ方式とする方が効果的であること．
5. 走行レール上に雪積があった場合には，これを除去すること．