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| あらまし |
当事業場では，鉄骨構造物の柱材の運搬を請負い，災害発生当日の午前８時３０分頃，運転者Ａが１１トン積み用トラックを運転して，発注者の鉄骨製造工場に到着した．Ａは，トラックを塗装場に入れ，発注者側の作業者Ｂが，塗装場に設置された天井クレーンを運転して柱材の積み込込みを開始した．
天井クレーンはつり上げ荷重が２.８トンのホイスト式天井クレーンで，操作はペンダントスイッチにより，床上を荷とともに移動する方式のものであった．荷は，長さ約１１メートル，縦横３５センチメートルの角形の鋼管に，約３メートル問隔で長さ約２メートルの横材を取り付けたもので，重さは約２トンであった．Ａは，積み込みの補助作業を行った．
午前１０時３０分頃，運転者Ｃが，２台目の１０トン積み用トラックを運転して工場に到着し，問もなく運転者Ｄも到着した．後から来た２人も手伝って，１台目のトラックに７本の柱材を積み込み，午前１１時２０分頃このトラックを塗装場から外へ移動し，２台目のトラックを塗装場に入れ，ｌ台目と同じ要領で積み込み作業を行った．ｌ本目と２本目の柱材をトラックの荷台の上に並行して置き，３本目の柱材をｌ本目の柱材の上に重ねたところで昼食のため作業を中止した．このとき，１本目の柱材の横材が，下に敷いた角材に深く食い込み，また，その上に乗せた３本目の柱材がトラック荷台の右側へ崩れそうな状態．になっていた．このため，１２時５０分頃，ＡとＣは積み直しのための作業を始め，Ａが１本目の柱材に玉掛用チェーンをか，天井クレーンを操作して，トラックの後方側の部分を１０センチメートルほどつり上げた．そこでＣが，横材が食い込んだまま柱材とともにつり上げられた敷角材を足で蹴って外していたところ，１本目の柱材の上にあった３本目の柱材がトラック荷台の右側に回りながら崩れ，Ｃがこの柱材とトラックのあおりとの間に挟まれた．
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![[原因と対策]](images/bt01.gif){kind=small}
